黄河自北向南流经陕西约800公里，与陕西隔河相望的便是山西。几千年来，三秦与三晋之间诞生过许多精彩的前史故事，而像丝线相同连缀起这些故事的，便是黄河上的古渡头。
风陵渡、蒲津渡、禹门渡、碛口渡……在没有跨河大桥之前的漫长岁月里，黄河东岸的山西和西岸的陕西便是凭借着这些渡头交流交游。
当今，期望的铁路桥、公路桥现已替代了这些陈旧的渡头，人类能毫无感觉就飞越黄河天险，便当的一起却也丢失了一些前史的神韵。
本年初夏，黄小黄同家人从西安动身，穿过渭南大荔县，抵达黄河滨的“沿黄公路”，再一路向北，到了关中平原偏东北处的洽川旅行区。
意外发现盛怒还保存着一个风味原始的渡头，虽然河面没有摆渡交游的渡船，但担任运送重担的仍是船舶——一只只浮舟船被串连在一起，上面稳稳架起钢铁板材铺筑的路面，直通往黄河彼岸的山西，卡车、轿车等各色车辆通行无阻。
盛怒便是黄河上有名的“洽吴浮桥”，连通着陕西省渭南市合阳县洽川镇和山西省运城市临猗县角杯镇吴王村，是在千年古渡——山西“吴王渡”和陕西“夏阳渡”基础上建立起来的一座现代浮舟桥，也是黄河秦晋段仅见的一座浮舟桥。
山西那儿的“吴王渡”，相传最早是由春秋时期的晋国令郎重耳（晋文公，春秋五霸之一）所建，至今已有2600多年前史。明清时，吴王渡上商贾交游，是交流晋南与陕北、西北的一个大码头。
“吴王渡”的对面便是陕西“夏阳渡”，坐落陕西省渭南市合阳县洽川镇。它还有一个好听的姓名，叫“木罂古渡”，因秦末汉初时，淮阴侯韩信曾率大军至此，用木棍和陶罂扎成筏子渡河作战而得名。
不过，因为黄河河道的变迁，夏阳渡的渡头方位也在一直在改变，最早的古渡遗址离现在的渡头有一段间隔，在北边约四五公里处，渐渐的变成了游客玩“黄河踩泥”的景点。
“洽吴浮桥”东边连着“吴王渡”，西边连着“夏阳渡”，它的存在模糊可以让人感受到工业时代之前黄河古渡头的那种原始粗暴。
浮桥建筑于2008年，由31组浮舟组成，桥身长524米，现在归于342国道的渡河桥。浮舟桥可随水面升降，但遇到汛期时，为了可以更好的确保河道泄洪顺利和通行安全，也会被暂时撤除，每到这样一个时刻段，过河的车辆就要绕行上游的龙门或下流的风陵渡。
听说洽吴浮舟桥由陕西出资建筑，因而，陕西这边建有收费站，过桥巨细车辆，除军车和警车外，一概都要收费，小车每辆收费10元，客车和卡车依据车型和是否载重收费均不同，像那种35座以上的大型客车，过一次桥收费40元。而大拖挂，空车过一次桥要收100元，重车要收400元。（行人、自行车、摩托车不允许上桥）
“洽吴浮桥”虽然是一处交通设备，但因为其粗暴的黄河风情和深沉的前史见识，现在渐渐的变成了许多自驾游客专程去打卡的“景点”，在它周边也有一些值得一游的旅行景点：
陕西这边有洽川童贞泉、福山、天柱山、黄河魂等，而山西那儿有黄河漂流，间隔渡头不远处，还有一座千年前史的“吴王古寨堡”，见证着这座水码头从前的商业昌盛，当今古寨还保存着巨大的城楼、完好的街巷格式和一条直通黄河渡头的原始古道。
从浮桥到山西后，自驾车可向南而行，可进入前史上有名的运城盆地和中条山一带，沿河而下，还可至永济市蒲州古城，盛怒有普救寺、蒲津渡遗址（唐代黄河大铁牛）、鹳雀楼、古城遗址等。
再经风陵渡大桥至潼关回来陕西，刚好能构成一条串联黄河两岸的旅行小环线，两天时刻就能玩得很尽兴，等疫情往后，无妨去体会下吧。
黄河浮桥可不止这一座，在山西省吕梁市兴县裴家川口镇裴家津村与陕西省榆林市神木市马镇镇就有一座浮桥。
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